調査：回答者の65％が、運転のほとんどをスマートフォンやCarPlayなどの「デジタルコックピット」に依存している

Canalys の調査グループによると、自動車メーカーは、車内のユーザー エクスペリエンス (UX) を向上させ、ソフトウェア定義車両を開発するために、巨額の投資を計画し、デジタル コックピット戦略を導入している。 

デジタルコックピットは、マルチスクリーン、ソフトウェアベース、音声対応、アップグレード可能な車載インフォテインメント（IVI）および制御システムです。しかし、Canalysが最近実施したドライバー調査の結果によると、スマートフォンのミラーリング（スマートフォンのアプリやコンテンツを車内で利用すること）は日常的に行われており、米国では回答者の65%、欧州では58%が運転のほとんどをこのソリューションに依存していることがわかりました。 

自動車メーカーとテクノロジーベンダー双方の目標は、UXをコントロールすることです。Canalysは、自動車メーカーは差別化を図り、新たな収益源の創出を目指す必要がある一方、テクノロジーベンダーは自社のエコシステムへのロイヤルティを高めたいと考えていると述べています。  

2015年には、AppleのCarPlay、GoogleのAndroid Auto、中国のBaiduのCarLifeなど、ベンダー各社がスマートフォンミラーリングソリューションを発売しました。Canalysの推定によると、現在世界中でスマートフォンミラーリング対応の車が1億7000万台以上走行しており、2022年に販売される新車の85%以上がこの機能を搭載しています。 

次世代の CarPlay は、自動車のハードウェアと深く統合することでさらに進化し、車内の複数の画面にコンテンツを提供します。

研究グループはまた、スマートフォンミラーリング機能を搭載した路上走行車の60%以上が2019年以降に購入されたと推定しています。これは、自動車の平均寿命が12年であることを考えると、スマートフォンミラーリング機能を搭載した車のほとんどは、現在もサポートされていると仮定すれば、今後10年間は​​使用されることを意味します。また、何百万人ものドライバーが既に5年以上、これらのソリューションを使用していることも意味します。

Canalysは、フランス、ドイツ、イギリス、アメリカのドライバー2,000人を対象に、現在、車内でスマートフォンをどのように接続し、アプリや音声アシスタントをどのように利用しているかを調査しました。以下の調査結果のハイライトは、運転中にスマートフォンに接続し、アプリやコンテンツにアクセスできることが、ユーザーにとっていかに重要であるかを示しています。 

  • 調査対象となった米国のドライバーの 65%、欧州のドライバーの 58% が、スマートフォンのミラーリング ソリューションを頻繁に、または毎回の運転で使用しています。 
  • 調査対象となった米国のドライバーの50％、欧州のドライバーの30％が、スマートフォンから車内のスピーカー経由で音楽、ポッドキャスト、オーディオブックを聴いている。 
  • ナビゲーションはデジタルコックピットの最も主要な用途の一つです。しかし、米国のドライバーのうち、内蔵ナビゲーションシステムを使用しているのはわずか18%であるのに対し、欧州では26%にまで上昇しています。  
    • 米国のドライバーの 26%、欧州のドライバーの 28% が、スマートフォンのナビゲーション アプリを車のディスプレイにミラーリングしています。  
    • 米国のドライバーの 42%、欧州のドライバーの 33% は、スマートフォンのアプリを使い、電話のディスプレイのみを使用しています。 
  • Android Auto を搭載した車を運転する Android ユーザーと比較して、スマートフォンミラーリングを搭載した車を運転する iPhone ユーザーの方が多いです。  

ユーザーはスマートフォンと車のどちらに感情的に結びついているのでしょうか? 

Canalysによると、ベンダーは長年にわたり、使いやすさの向上、プラットフォームへの忠誠心の向上、そしてユーザーエクスペリエンスの維持を目指して、スマートフォンミラーリングソリューションを改良してきたという。Appleは最近、複数のディスプレイにまたがるIVI（車載情報機器）との緊密な統合を実現し、カスタマイズ可能な次世代CarPlayを発表した。  

デジタルコックピットは、通常、自動車メーカーによる新しいテクノロジープラットフォームへの大規模な移行の一部であり、ほとんどのメーカーが2025年までにシステムを発売する予定です。多くの自動車メーカーは、ソフトウェア定義車両とデジタルコックピットを作成するために、独自のソフトウェアおよびオペレーティングシステム戦略とパートナーシップを確立し、ソリューションの開発のために数千人のソフトウェアエンジニアを雇用しています。 

Canalys社によると、フォード、GM、ステランティスといった企業によるソフトウェア開発への長期投資は数十億ドル規模に達する見込みです。サブスクリプション、フリートサービス、保険、そしてオプションパックとは別に、ドライバーアシスタンスなどのオンデマンド機能といった新たな収益源が創出されるでしょう。BMWのConnectedDrive Storeは、シートヒーター、ハイビームアシスタント、ドライバーアシスタンス、CarPlayなどのデジタルサービスと機能を、サブスクリプションまたはマイクロトランザクションを通じて提供しています。ステランティスは、2030年にソフトウェアサービスから200億ドルの収益を目指しています。